Ölwechsel – BMW 3er E90 E91 E92

Der Ölwechsel beim BMW 3er wird meist bei jeder kleinen und großen Inspektion durchgeführt. Der Hersteller empfiehlt, das Öl alle 15.000 km oder nach einem Jahr zu wechseln. Bei Verwendung eines LongLife Öl sind es 30.000 km und 2 Jahre. Je nach Fahrstil und Umgebung ergeben sich allerdings unterschiedliche Wartungsintervalle. Die genauen Wartungsintervalle findest Du in der Bedienungsanleitung des Fahrzeugs. Nachfolgend findest Du eine detaillierte Anleitung, wie Du den Ölwechsel beim BMW 3er E90 selbst durchführst.

---

Werkzeug und Material

• Steckschlüsselsatz – (Link: Mannesmann Steckschlüssel- und Bitsatz*)
• Auffangbehälter – (Link: LIQUI MOLY Öl Auffangwanne*)
• Trichter – (Link: Mannesmann Trichtersatz 4-tlg.*)
• Ölablassschraube – (Link: febi bilstein 30968 Ölablassschraube mit Dichtring*)
• Wagenheber – (Link: Unitec Wagenheber*)
• Unterstellbock – (Link: Unitec Unterstellbock*)
• Motoröl – (Link: Castrol EDGE 5W-30*)
• Ölfilter je nach Motorisierung z. B. – (Link: febi bilstein 26705 Ölfilter mit Dichtringen*)

**Alle Teile wurden passend für das Fahrzeug ausgewählt.

---

Anleitung

 

1. Motor warmlaufen lassen

Bevor das Öl*  gewechselt werden kann, sollte man den Motor ca. 5 min warmlaufen lassen oder kurz fahren. Das Öl wird dadurch erwärmt und lauffähiger. Somit kann das Öl* später besser abgelassen werden.

 

2. Auto aufbocken oder auf Hebebühne fahren

Damit man ungehindert am Auto arbeiten kann, muss das Fahrzeug mit einem Wagenheber aufgebockt,  über einer PKW-Grube abgestellt oder auf eine Hebebühne gefahren werden. Um das Auto vor wegrollen zu schützen, die Handbremse anziehen oder das Automatikgetriebe auf „P“ stellen. Sicherheit geht vor! Deshalb bei Arbeiten unter dem Auto unbedingt eine zusätzliche Sicherung, wie ein oder mehrere Unterstellböcke*, benutzen.

 

3. Serviceklappe öffnen

Beim BMW 3er E90 ist an der Unterbodenverkleidung extra eine Serviceklappe verbaut. Über diese lässt sich leicht die Ölablassschraube* leicht erreichen und das Öl wechseln. Die Serviceklappe muss nun mit einem Kreuzschlitz-Schraubenzieher geöffnet werden. Direkt darunter befindet sich die Ölablassschraube*.

 

4. Ölablassschraube öffnen

Vor dem Öffnen muss ein entsprechender Ölauffangbehälter* darunter abgestellt werden. Um Vakuum im Motor zu vermeiden, sollte vor dem Ablassen des Öls* der Öleinfülldeckel und der Ölmessstab geöffnet werden. Die Ölablassschraube* kann nun mit einer 17er Nuss langsam gelöst und abgenommen werden. Das Öl so lange abfließen lassen, bis nur noch wenige Tropfen aus der Öffnung fließen. Das Auto sollte möglichst gerade stehen, damit keine Rückstände des alten Öls* im Motor zurückbleiben.

 

5. Motorabdeckung entfernen

Das Ölfilterghäuse samt Ölfilter* ist rechts am Motors verbaut. Um den Ölfilter* zu erreichen, muss die Motorabdeckung daher zunächst abgenommen werden. Dazu mit einem kleinen Ruck die Abdeckung nach oben ziehen und abnehmen.

 

7. Ölfilter demontieren und wechseln

Das Ölfiltergehäuse kann nun mit einer Ratsche und einer 27er Nuss gelöst werden. Beim Demontieren fließt ebenfalls Öl* aus dem Ölfiltergehäuse. Daher hier am besten den Ölauffangbehälter* bereithalten und einen Lumpen/Papier unterlegen. Wurde das Ölfiltergehäuse entfernt, kann nun noch der Ölfilter* herausgezogen und der neue Ölfilter* eingesetzt werden. Der kleine Dichtring an der Unterseite des neuen Ölfilters muss vor Einbau noch mit Öl benetzt werden. So dichtet dieser besser ab. Der neue Ölfilter kann nun eingesetzt werden. Darauf achten, dass die Kerbe an der Unterseite in das Gegenstück greift und der Ölfilter* stabil im Ölfiltergehäuse sitzt.

Je nach Motorisierung kann der Aufbau des Ölfilters und die Anzahl der Dichtungen abweichen. Alle Gummidichtungen müssen vor Einbau mit Öl benetzt werden.

 

8. Dichtring Ölfiltergehäuse tauschen

Am Ölfiltergehäuse befindet sich noch ein Dichtring. Dieser muss ebenfalls gewechselt werden. Der neue Dichtring sollte beim neuen Ölfilter* beiliegen. Diesen ebenfalls mit Öl benetzen. Danach kann die Ölfilterglocke wieder montiert und handfest oder mit 20 Nm festgezogen werden.

 

6. Ölablassschraube schließen und neues Öl einfüllen

Der Ölauslass kann nun wieder mit einem neuen Dichtring* verschlossen werden. Damit alles dicht ist und kein Öl* austritt, sollten unbedingt neue Teile verwendet werden. Das Drehmoment der Ölablassschraube* beträgt 30 Nm. Das neue Öl kann nun mit einem Trichter* eingefüllt werden.

Beim BMW 3er E90 können verschiedene Motoröle eingesetzt werden. Ein gutes und passendes Öl ist z. B. das Castrol EDGE 5W-30*. Die Füllmenge ist je nach Motorisierung wie folgt:

• 316i / 318i / 320i – 4,25 Liter
• 325i / 330i / 335i – 6,5 Liter
• 316d / 318d / 320d – 5,2 Liter
• 325d /330d / 335d – 7,5 Liter

 

7. Teile reinigen, Motor starten und Montage

Danach sollten alle umliegenden Teile gründlich mit Bremsenreiniger* gereinigt werden, da sonst dauerhafte Verschmutzungen zurückbleiben können. Wurde alles gereinigt, kann der Motor angelassen und einige Minuten laufen gelassen werden. Somit verteilt sich das neue Öl im gesamten Motorraum. Danach den Ölstand kontrollieren, dieser sollte zwischen Minimum und Maximum liegen (siehe hierzu: Ölstand richtig kontrollieren). Bei Bedarf Öl nachfüllen. Die Montage der restlichen Teile erfolgt in umgekehrter Reihenfolge

Hinweis: Das angefallene Altöl des Ölwechsels, Ölfilter und verunreinigte Tücher können in der Verkaufsstelle, in der Du das neue Öl gekauft hast, zurückgegeben werden. Optional kann ein lokaler Wertstoffhof aufgesucht werden, dieser nimmt das Altöl und verunreinigte Gegenstände in haushaltsüblichen Mengen meist kostenlos entgegen. Bei einigen Orten fährt auch regelmäßig ein Umwelt- oder Schadstoffmobil verschiedene Haltestellen ab, dieses nimmt ebenfalls das Altöl entgegen.

 

Video